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杭州湾跨海铁路桥南航道桥开始施工,杭州湾跨海铁路桥南航道桥开始施工

梦悦资讯网2024-03-28 23:56:28【焦点】6人已围观

简介    杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩钢护筒沉放施工场景。中交二航局供图  宁波8月14日电(张煜欢)14日记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,13日18时48分,在世界三大强潮海湾之一的杭州 异界重生之邪神系统

    杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩钢护筒沉放施工场景。杭州海铁杭州海铁中交二航局供图

  宁波8月14日电(张煜欢)14日记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,湾跨湾跨13日18时48分,桥路桥异界重生之邪神系统在世界三大强潮海湾之一的南航南航杭州湾海平面上,随着“水欣麒1”打桩船将61.1米长钢护筒吊装沉放到海中设计位置,道桥道桥标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩开始钢护筒沉放,开始开始南航道桥正式开始施工。施工施工

杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩钢护筒沉放施工场景。杭州海铁杭州海铁中交二航局供图

  据悉,湾跨湾跨这是桥路桥继8月10日北航道桥主墩开钻后,杭州湾跨海铁路桥建设迎来的南航南航又一重要节点。

  杭州湾跨海铁路桥是道桥道桥新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、开始开始中、施工施工南三座航道桥和跨大堤、杭州海铁杭州海铁异界重生之邪神系统海中、浅滩区引桥,全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

  记者了解到,杭州湾跨海铁路桥南航道桥全长814.5米,采用钢桁结合梁斜拉桥结构,主跨为364米。其中南航道桥159号墩共设计布置42根钢护筒,本次施工的是1号钢护筒,桩径2.8米,长61.1米,桩顶标高+8.0米,重约98吨。

杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩钢护筒沉放施工场景。中交二航局供图

  杭州湾是典型“喇叭状海湾”,存在大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥层及浅层气多发等特点,基础施工难度大、安全风险高。“钢护筒的设置可有效隔绝恶劣水文、地质条件的影响,防止钻进过程塌孔风险。”中交二航局项目常务副总工谢元鹏介绍说。

杭州湾跨海铁路桥南航道桥159号主墩钢护筒沉放施工场景。中交二航局供图

  本次钢护筒沉放通过“水欣麒1”打桩船完成起吊、立桩、抱桩作业、铰锚移船,采用CORS系统进行精确定位,使用液压锤锤击沉桩至设计标高,实现了钢护筒海上沉放的高精度、高效率作业。

  新建南通至宁波高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,建设工期5年。项目建成后将推动长三角地区路网结构更加完善,便利沿线民众出行。(完)

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